Was klingt, wie einem Science-fiction-Streifen entsprungen, könnte demnächst für Business-Passagiere Wirklichkeit werden. Charles Bombardier und Ray Mattison haben das Konzept eines Passagierflugzeugs mit Scramjet-Antrieb vorgestellt, das mit zehnfacher Schallgeschwindigkeit den Atlantik überqueren soll.
Das wäre fünfmal schneller als die Concorde. Nach den Plänen sollen 75 Passagiere an dem heißen Ritt zwischen den Kontinenten teilnehmen.
Nach ersten Versuchen in den 90er Jahren sind sowohl in den USA, Russland als auch China Teams damit beschäftigt, den Scramjet-Antrieb weiter zu entwickeln. Dieser verdichtet die Umgebungsluft und stößt sie mit hoher Austrittsgeschwindigkeit aus. Damit leistet der Scramjet-Antrieb zwischen 5 und 15 Mach Geschwindigkeit.
Die Idee des Skreemr ist um diese Technologie herum konzipiert. Dabei verbindet sie den Scramjet-Antrieb mit einem elektromagnetischen Schnellstart. Das Flugzeug würde auf sehr langen Schienen zwischen Elektromagneten auf Überschallgeschwindigkeit beschleunigt werden. Später kommen nach Bombardiers Plänen Flüssig-Sauerstoff- beziehungsweise Kerosin-Raketen zum Einsatz um die Maschine auf vierfache Schallgeschwindigkeit zu bringen. Ab da käme der mit Wasserstoff und verdichtetem Sauerstoff betriebene Scramjet-Antrieb zum Einsatz für die Beschleunigung auf Mach 10.
Die Probleme dabei: Noch ist keine Lösung gefunden, um die Passagiere ausreichend vor den G-Kräften zu schützen. Des weiteren müssen die verwendeten Materialien sowohl der Hitze als auch dem Druck standhalten. Bombardier selbst rechnet damit, dass bis zum Ersten Einsatz der Skreemr-Jets noch Jahrzehnte vergehen werden.
Bild: CharlesBombardier.com
